Високовольтні дроти запалювання

У багатьох автомобілях, що працюють на бензині або скрапленому газі, є високовольтні дроти для свічок запалювання. Здебільшого це стосується машин старого типу, оскільки найсучасніші оснащені індивідуальними котушками, до яких підходять звичайні дроти на 12 вольтів. Однак в Україні досі в строю автівки, які обладнані загальними котушками і навіть трамблерами — ось для них і необхідні ВВД, які завжди можна знайти в продажу в магазині Автоопт.

• Що таке високовольтні дроти запалювання

• Будова та різновиди дротів свічок запалювання

• Принцип роботи і важливість високовольтних дротів

• Як вибрати високовольтні дроти

• Як визначити, що дроти свічок запалювання вийшли з ладу

Що таке високовольтні дроти запалювання

Двигуну необхідна іскра для підпалювання повітряно-бензинової суміші в момент перебування поршня в крайньому верхньому положенні, щоб під дією сили вибуху бензину поршень пішов униз, штовхаючи шатун і забезпечуючи обертання колінчастого вала двигуна. Задача дрота запалювання — передати іскру, імпульс напругою в кілька десятків тисяч вольт, від котушки запалювання (її ще називають бобіною) через розподільник (трамблер) на свічку, яка розташована в циліндрі.

Найголовніша відмінність свічкових проводів від інших електричних ланцюгів полягає в тому, що по ВВБ передають напругу від 15 000 до 40 000 вольт залежно від характеристик двигуна, щоправда, з дуже низькою силою струму. Оскільки в системі запалювання, як і в усіх інших електричних лініях авто, проходить «плюсовий» струм, а двигун, підвіска і тримальні елементи передають «мінус», за такого високого вольтажу особливо актуальна якісна ізоляція.

Будова та різновиди дротів свічок запалювання

Вироби будь-яких типів мають приблизно однакову конструкцію й складаються з контактних наконечників, ковпачків, які їх захищають, і дроту зі струмопровідною жилою та ізоляцією. Матеріал, з якого виготовлена жила, ділить ВВД на два основні класи:

• дроти свічкові з металевою жилою;

• з неметалевою жилою.

Перший тип, який також називають мідними або проводами нульового опору, має відчутний мінус. Під час роботи він створює активні електромагнітні перешкоди, які можуть перешкодити роботі встановленої в автомобілі електроніки. Тому в комплект проводів запалювання такого класу завжди входять протизавадні резистори для кожного кабелю або треба встановлювати додатковий опір (зазвичай він входить до складу особливого виду свічок).

Також резистори потрібні для проміжного типу — кабелів з неметалевою жилою, оповитою струмопровідним дротяним шаром. Така будова дроту свічок запалювання істотно знижує перешкоди, але не прибирає їх зовсім.

Повністю неметалева жила використовується в більш сучасних кабелях з великим опором (15-40 кОм/м проти 0,02 Ом/м у мідної), який унеможливлює утворення будь-яких завад. Виготовляється вона з широкого спектра матеріалів, наприклад, це може бути бавовняна нитка, просочена сажовою сумішшю, або скловолокно, покрите графітом. Однак високий опір дротів запалювання з полімерів змушує водія стежити за справністю інших компонентів системи і за чистотою під капотом.

Принцип роботи і важливість високовольтних проводів

Іскра зароджується в котушці запалювання — імпульсному підвищувальному трансформаторі, який перетворює низьку напругу бортової мережі (зазвичай 12 В) на високу, в середньому 25 000-35 000 В, завдяки падінню сили струму з десятків амперів до кількох мікроампер. Подача високовольтного імпульсу йде не постійно, а переривчасто.

З котушки по центральному кабелю він надходить у трамблер, бігунок якого, з'єднаний з газорозподільним механізмом двигуна, розподіляє іскру дротами на свічки запалювання конкретних циліндрів, щоб спалахи в них відбувалися в потрібний момент. Сила іскри безпосередньо залежить від якості кабелів: щільності прилягання контактів і відсутності пробою на масу.

Несправність кабелю веде до перебоїв у роботі свічок запалювання і, отже, пропусків у циліндрах. Це загрожує не тільки підвищенням витрати пального і падінням потужності двигуна, а й потраплянням незгорілого палива в каталізатор, що з часом може призвести до його виходу з ладу і дорогого ремонту. Проблеми із займанням суміші в робочих камерах, викликані несправностями дроту для свічок запалювання, можуть позначитися і на інших вузлах і компонентах авто:

• свічках;

• форсунках;

• клапанах;

• коробці передач;

• елементах трансмісії.

Несправні кабелі не підлягають ремонту. Після виявлення несправності необхідно якомога швидше купити високовольтні дроти запалювання і замінити їх.

Як вибрати високовольтні дроти

Підбирати ці деталі для свого автомобіля краще за каталогом, використовуючи VIN-код автомобіля. На перший погляд, вони однакові, але можуть відрізнятися як параметрами опору, так і довжиною, що не завжди дає змогу використовувати дроти для свічок запалювання для інших автомобілів. Під час вибору бренду, якщо оригінал не влаштовує у ціні, варто звернути увагу на таких виробників, що заслуговують на довіру:

1. Magneti Marelli;

2. Bosch;

3. NGK;

4. Valeo.

Як визначити, що дроти свічок запалювання вийшли з ладу

Якщо мотор троїть, не розвиває необхідної потужності, димить, особливо, якщо це відбувається переважно в сиру погоду, є підстави перевірити високовольтні кабелі. Найпростіша перевірка проводів запалювання — запустити двигун у темну пору доби, вимкнувши все освітлення, відкрити капот і оглянути моторний відсік на предмет іскор, що бігають. За їх наявності замінити дріт. Дещо складніше продзвонити дроти мультиметром — потрібно знати їхній номінальний опір.

Заміна дротів свічок запалювання не являє собою нічого складного — просто потрібно зняти старі (це робиться без застосування інструментів) і по черзі, щоб не переплутати, замкнути на їхнє місце нові відповідно до їхньої довжини.

Купити дроти запалювання, інші деталі та витратні матеріали найкраще і найзручніше в магазині Avtoopt. Тут можна замовити будь-які автозапчастини з доставкою по Україні за оптимальною ціною.